דרמה בארקיע: החברה נמכרת שעות לאחר שהעובדים הכריזו סכסוך עבודה

יום דרמטי במיוחד עבר על חברת התעופה ארקיע. איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות הכריז על סכסוך עבודה בחברה, בעקבות תוכניות התייעלות שכוללות פיטורים וביטול קווים, ושעות ספורות לאחר מכן הודיעו בעלי השליטה, האחים רפי, ג'ו ואבי נקש, על חתימת הסכם למכירת השליטה בחברה לקבוצת משקיעים בהובלת יריב לרנר.

איגוד העובדים טען כי ההנהלה פעלה באופן חד-צדדי, ללא הידברות עם נציגות העובדים, במהלכים שכללו פיטורים נקודתיים וביטול קווים, ובהם השהיית הטיסות ללונדון עד 12 בדצמבר. העובדים חוששים מפגיעה בתנאי העסקתם ומהידרדרות נוספת במצבה הכספי של החברה, עד כדי חדלות פירעון. "לא ייתכן שהמהלכים שמוביל אבי חורמרו, מטעם בעלי השליטה, יותירו מאות עובדים ובני משפחותיהם בחוסר ודאות מתמשך", אמר עו"ד ניר אייזנברג, סגן יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות. "ההסתדרות לא תאפשר להפוך את עובדי ארקיע לבני ערובה של מאבקי בעלות", הוסיף.

מה קדם לזה

ארקיע מחפשת רוכש כבר כשנתיים, ובמהלך התקופה התנהלו מגעים עם כמה משקיעים, ובהם איש העסקים היהודי-אמריקאי אליוט זמל, שהציע כ-140 מיליון שקל עבור חלקם של האחים נקש, אך העסקה לא יצאה לפועל. ההכרזה על הסכסוך הנוכחי מגיעה אחרי שבועות של עימותים בין העובדים לבעלי השליטה, שבמהלכם התקיימו הפגנות מול משרדי החברה בבני ברק.

מאחורי ההכרזה עומד גם עימות אישי מתמשך. העובדים מתנגדים למעורבותו המחודשת של אבי חורמרו, שניהל במשך שנים את עסקי משפחת נקש בישראל וחזר לאחרונה לדירקטוריון ארקיע כמשקיף מטעם הבעלים. חורמרו החליף בפועל את אבי נקש, שהיה אחראי על החברה במשך שנים, ובין השניים התנהל בעבר סכסוך משפטי קשה שבמסגרתו תבע נקש את חורמרו ב-65 מיליון שקל. ההליך הסתיים, אך המתח בין הצדדים לא נעלם. העובדים, שמביעים אמון במנכ"ל עוז ברלוביץ', מאשימים את הבעלים בניסיון להטיל עליהם את מחיר הכשלים בניהול החברה.

בשבוע שעבר יצאו עשרות עובדים להפגין תחת הסיסמה "שחררו את ארקיע", נגד תוכנית שגיבשו האחים נקש להזרים הון לחברה באופן שהיה מדלל את חלקם של העובדים במניותיה. משפחת נקש מחזיקה כ-80% מארקיע, והעובדים מחזיקים כ-20% באמצעות תאגיד תו"ת, לאחר שאחזקותיהם הצטמצמו בעבר מכ-30% בעקבות הזרמות הון קודמות. ביום ראשון החליט דירקטוריון החברה שלא לקדם בשלב זה את הזרמת ההון המדללת, מה שהביא לרגיעה זמנית, אך המחלוקות על תוכנית ההתייעלות ועל מכירת החברה נותרו בעינן.

בד בבד עם ההכרזה על הסכסוך, הודיעו האחים נקש על חתימת הסכם מכר לקבוצת משקיעים שכוללת את עינב אדיב-ברר, אשת עסקים ובעלת מרכזים רפואיים ובהם מרכז TLV; את כידן דהרי וירון אדיב, בעלי חברות הנדל"ן המניב ישפרו ותנופורט, שרכשו את תנופורט ב-2017 ממכירת נכסי אליעזר פישמן; ואת יריב לרנר, יו"ר ומבעלי קבוצת נגב (נגב קרמיקה) יחד עם קרן ויולה קרדיט. מהקבוצה הרוכשת נמסר: "אנו מאמינים בארקיע ובתחום התעופה הישראלי. ארקיע היא מותג ותיק עם צוות עובדים מקצועי ומסור, ואנחנו נכנסים לחברה מתוך מחויבות ארוכת טווח. ההשקעה שלנו נועדה לייצב את החברה, לחזק את פעילותה ולהבטיח את המשך פעילותה לטובת עובדיה, נוסעיה והמשק הישראלי".

פרטי העסקה שנחשפו מראים כי הרוכשים יזרימו לחברה כ-30 מיליון דולר, כאשר 50% מהסכום מגיעים מדהרי ואדיב, 35% מלרנר ו-15% מעינת אדיב ברר, אחותו של אדיב, שהצטרפה לעסקה ברגע האחרון. בנקודה מפתיעה, גם האחים נקש עצמם יזרימו לחברה כ-8.5 מיליון דולר, וימשיכו להחזיק כ-3% מהמניות, ככל הנראה משיקולי מס ורגולציה בארצות הברית, שם מרוכזים עסקיהם. משרד האוצר צפוי להעביר לחברה כ-7.8 מיליון דולר נוספים, כך שבסך הכל ההזרמה הכוללת צפויה לעמוד על כ-45 מיליון דולר. בגלובס דווח כי מחיר העסקה הכולל צפוי לעמוד על כ-40-50 מיליון דולר.

עם זאת, העסקה עדיין טעונה את אישור העובדים, שמחזיקים נתח מהותי בחברה ועשויים להקשות עליה. על פי הדיווחים, הרוכשים שהביאו את העסקה, דהרי ואדיב, זקוקים לידע ולהון של לרנר, ובלעדיהם לעובדים אין רוכש חליפי זמין, מה שיוצר מצב מורכב למשא ומתן. בעבר התחרו על רכישת ארקיע גם קבוצות אחרות: חברת ישראייר בשליטת רמי לוי בחנה רכישה שהיתה יוצרת גוף דומיננטי בשוק התעופה הישראלי, וגם ועד עובדי רשות שדות התעופה בוחן אפשרות לרכוש נתח ממניות ארקיע באמצעות כספי פנסיה. בנוסף, דווח על קבוצת רוכשים נוספת בהובלת משה בן שמעון, אלון עמרם ועזרא אונגר, שהציבה תנאי מרכזי: הפסקת טיסות ארקיע בשבת, תנאי שבעבר כבר עורר התנגדות מצד העובדים.

מבחינה כספית, ארקיע מתמודדת עם הפסדים כבדים. לפי הערכות שפורסמו, החברה הפסידה מתחילת 2026 למעלה מ-30 מיליון דולר, וההפסד השנתי הכולל עשוי להגיע עד 50-60 מיליון דולר. מדובר בחברה פרטית שאינה מפרסמת דוחות כספיים, כך שההערכות מבוססות על מקורות בענף ולא על נתונים רשמיים. ההפסדים נובעים בין היתר מעלייה במחירי הדלק הסילוני ומעלויות תפעול גבוהות, לצד הרחבת פעילות שכללה פתיחת קווים חדשים לניו יורק ולמזרח הרחוק בשנים האחרונות.

למרות הדרמה העסקית והארגונית, מחברת ארקיע נמסר כי אין בשלב זה כל השפעה על הפעילות השוטפת. "אנו מאשרים את קבלת הודעת ההסתדרות בדבר הכרזה על סכסוך עבודה", נמסר מדוברות החברה. "חשוב להבהיר כי פעילות ארקיע נמשכת כסדרה, כלל הטיסות מתקיימות בהתאם ללוח הזמנים המתוכנן, ואין בשלב זה כל השפעה על פעילות החברה או על השירות לנוסעים". הכרזת סכסוך העבודה מאפשרת לעובדים לנקוט בהמשך בצעדים ארגוניים ואף בהשבתת פעילות, בכפוף לכללים הקבועים בחוק, אך בשלב זה לא הוכרזה שביתה בפועל.

עוד מהדיווחים

לפי וואלה, העובדים עצמם גיבשו קבוצת משקיעים בראשות יריב לרנר, במקביל למגעים נפרדים עם ישראייר בשליטת רמי לוי.

למה זה חשוב

מדובר בחברת תעופה ישראלית שמפעילה קווים לחו"ל, בהם לונדון וניו יורק, כך שאי ודאות סביב בעלותה ומצבה הכספי עשויה להשפיע על נוסעים ישראלים, כפי שכבר קרה בהשהיית טיסות ללונדון. המשך המשבר עלול גם לקבוע את עתידם התעסוקתי של מאות עובדים, שמחזיקים כ-20% ממניות החברה ועשויים להכריע בסופו של דבר אם עסקת המכירה תצא לפועל.

בשבועות הקרובים צפוי להתנהל משא ומתן אינטנסיבי בין הרוכשים לנציגות העובדים, שתידרש לאשר את מבנה העסקה ואת היקף ההחזקות שיוותרו בידיה. במקביל, סוגיית ההתייעלות ותנאי ההעסקה צפויה להמשיך להעסיק את הצדדים גם לאחר שינוי הבעלות, כך שהשאלה המרכזית שנותרה פתוחה היא האם מעבר השליטה לבעלים חדשים אכן יביא ליציבות, או שהמאבק בין העובדים להנהלה רק יעבור לשלב חדש.