זה רשמי: חברת דן תחבורה רוכשת את חברת תנופה תמורת כ-150 מיליון שקל. העסקה קיבלה את אישור הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, אחרי חודשים של משא ומתן וחילוקי דעות בין השותפים בתנופה.
אם אתם גרים בשומרון או בבית שמש, הידיעה הזו בטח מעניינת אתכם במיוחד. תנופה היא החברה שמפעילה שם את קווי התחבורה הציבורית כבר שש שנים, והשירות שלה הפך לסיוט אמיתי עבור מאות אלפי תושבים.
מה קדם לזה
תנופה הייתה בבעלות איציק קויפמן, שהיה גם היבואן של אוטובוסי הוויזדום הסיניים שרכשה החברה. לפני העסקה עם דן, ניהל משרד התחבורה מגעים למכירת תנופה לחברת מטרופולין, אך המשא ומתן לא צלח.
איחורים כרוניים, ביטולי נסיעות בלי הודעה מוקדמת ותקלות טכניות הפכו לשגרה. עד כדי כך שבחציון השני של 2025 תנופה קיבלה את הציון הנמוך ביותר מבין כל חברות ההפעלה בארץ, ועד סוף אותה שנה היא ספגה קנסות של כ-78 מיליון שקל ממשרד התחבורה.
גם 400 נהגים בחברה כבר הספיקו לצאת בשביתת אזהרה, בטענה לליקויים חמורים בתחזוקת האוטובוסים ואי ודאות סביב תשלום השכר. במילים אחרות, תנופה הייתה חברה שקרסה מבפנים, והתושבים שילמו את המחיר.
עכשיו, אחרי ארבע שנים שבהן שרת התחבורה מירי רגב והרשות הארצית לתחבורה ציבורית בראשות עידן מועלם לא הצליחו לפתור את המשבר, נכנסת לתמונה דן, אחת החברות הוותיקות והגדולות בענף.
דן כבר מתכננת מהלך משמעותי: היא תחליף כ-100 אוטובוסים ישנים מתוצרת ויזדום באוטובוסים חדשים, וחלק גדול מהקווים בשומרון יתחשמלו תוך שנתיים באמצעות אוטובוסים מתוצרת הייגר, אותם דגמים שכבר רצים היום בפרויקט הנתיבים המהירים.
הבעיה היא שהתשתית באזור כרגע לא ערוכה לחשמול כזה, כך שדן כבר שולחת צוותים לבדוק חניונים אפשריים לעמדות טעינה בבית שמש וברחלים. בנוסף, החברה מנהלת שיחות עם משרד התחבורה על מימון חלקי לתשתיות ועל הארכת הזיכיון של תנופה, שניתן במקור ל-10 שנים בלבד ב-2020.
אופיר קרני, מנכ"ל דן תחבורה, מסר: "רכישת תנופה היא צעד נוסף בהרחבת פעילות הליבה של דן ובהעמקת נוכחותנו באזורים נוספים בארץ. עם השלמת העסקה, נפעל להביא לתחבורה הציבורית באזורי הפעילות של תנופה את הניסיון התפעולי והיכולות המקצועיות של הקבוצה, במטרה להעניק לנוסעים שירות אמין ואיכותי".
ראש עיריית אריאל, יאיר שטבון, שהוביל את המאבק הציבורי נגד תנופה, בירך על המהלך אך הבהיר שזו רק ההתחלה: "במשך שנים תושבי אריאל סובלים משירותי תחבורה ציבורית לא ראויים. לא הסכמנו להשלים עם המצב הזה וניהלנו מאבק ממושך יחד עם ראשי רשויות נוספים בשומרון. תושבי אריאל והשומרון אינם אזרחים סוג ב', ומגיע להם שירות אמין וסדיר כמו בכל מקום אחר בארץ".
מבחינת המספרים, תנופה מוחזקת כיום בידי חברת צ'יינה מוטורס עם 60% מהמניות, ולצידה מאיה תור וקבוצת שאשא עם 20% כל אחת. בבעלות החברה כ-350 אוטובוסים בין-עירוניים, עם הכנסות שנתיות של כ-400 מיליון שקל. לקראת הסגירה התקיימה גם תחרות בין גורמים נוספים שרצו לרכוש אותה, ובהם קרן ג'נריישן וחברת אלקטרה אפיקים, אך בסוף דן ניצחה.
עוד מהדיווחים
בחלק מהאשכולות שהפעילה תנופה נרשמו נתוני אי-ביצוע של מעל 20%, לפי תחקיר וואלה רכב. תנופה צפויה להמשיך לפעול כחברת-בת של דן, בדומה לדן בדרום ודן באר שבע, לפי וואלה רכב. משרד התחבורה קידם בשנים האחרונות מדיניות של פיצול ענף התחבורה הציבורית לתחרות בין יותר חברות ולצמצום חלקן של אגד ודן, אך כעת אין למדינה הרבה אפשרויות מיידיות אחרות לתיקון המשבר, לפי וואלה רכב.
למה זה חשוב
המשבר בתנופה פגע במאות אלפי נוסעים בשומרון ובבית שמש, ורכישתה בידי דן עשויה לשפר בעתיד את אמינות הקווים, אך לפי הכתבה עצמה השיפור לא יורגש בטווח המיידי. העסקה גם מנוגדת למדיניות שהוביל משרד התחבורה בשנים האחרונות לצמצם את חלקן של דן ואגד בשוק ולהגביר תחרות, כך שתושבי האזור הופכים תלויים יותר בחברה אחת גדולה.
העסקה עדיין כפופה לבדיקת נאותות ולאישורים רגולטוריים נוספים, אבל הצדדים מקווים להשלים אותה ולהעביר את השליטה בפועל כבר בתחילת 2027. גם אז, התושבים לא יחושו שיפור באופן מיידי, שכן ייקח עוד כמה חודשים עד שהאוטובוסים החדשים ועמדות הטעינה החשמליות יגיעו לשטח. בינתיים, עם צי שיגדל לכ-3,500 אוטובוסים, דן הופכת לשחקנית דומיננטית עוד יותר בתחבורה הציבורית הישראלית, הרחק מעבר לגבולות גוש דן המוכרים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה