מינהל התכנון אישר: תוקם תחנת המטרו הראשונה בישראל

רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון אישרה לראשונה הרשאה להקמת תחנת מטרו בישראל. ההרשאה ניתנה להקמת המבנה התת-קרקעי של תחנת פארק אריאל שרון, שתוקם במסגרת קו M3 של רשת המטרו במטרופולין תל אביב. מדובר בצעד משמעותי במעבר מתכנון על הנייר לעבודות הנדסיות בשטח, לאחר שנים ארוכות שבהן התמקד הפרויקט בהעתקת תשתיות ובהכנות מקדימות.

העבודות באתר צפויות להימשך כ-25 חודשים ויכללו חפירה ופינוי של כ-300 אלף מטרים מעוקבים של עפר, לצד הקמת קירות תמיכה תת-קרקעיים בעומק של כ-38 מטרים. קירות התמיכה ייתמכו בתשע שורות של עוגני קרקע, ובמסגרת העבודות תוכן גם התשתית להקמת התחנה ולמעבר מסילות המטרו.

מה קדם לזה

בסוף 2025 החלו עבודות בקו M1 במתחם סבידור בתל אביב, ובמתחמי התחזוקה בראשונים, בסגולה ובמסובים התחילו חפירה ויישור שטחים.

ההרשאה ניתנה מכוח תוכנית התשתיות הלאומית תת"ל 103, עבור תחנת פארק אריאל שרון המסומנת M3017, הממוקמת במקטע A.1 של קו M3. התחנה ממוקמת בשטח פתוח, במרחק של כ-230 מטרים מאזור וכ-350 מטרים מגנות. בדיקות סביבתיות שנערכו העלו כי לא צפויות חריגות ממגבלות הרעש, אך בשל קרבת האתר לנחל שפירים, הנמצא במרחק של כ-71 מטרים בלבד, נקבעו הנחיות מיוחדות לתאורת לילה ולשיקום נופי בתום העבודות.

לצורך ביצוע העבודות יוקם באתר מתחם התארגנות הכולל משרדים, שטחים לוגיסטיים, אזור לייבוש עפר, מתקן לסינון בנטונייט, מתקן לטיהור מים, חדר מיתוג חשמל זמני ומערכות תאורה. הגישה לאתר תתאפשר באמצעות דרך קיימת שהוכשרה כבר במסגרת העבודות המקדימות, וזאת עד להשלמת הקמתו של גשר המתוכנן באזור.

ההרשאה ניתנה לאחר השלמת תיאומים מקצועיים נרחבים עם גופי תשתית, רשויות וגורמי סביבה, ובהם חברת החשמל, מקורות, איגודן, בזק, הוט, פרטנר, סלקום, סופרגז, רשות העתיקות, איגוד ערים דן, רשות ניקוז ירקון והנהלת פארק אריאל שרון. כמו כן התקבל אישור פקיד היערות במשרד החקלאות, לאחר שנמצא כי אין עצים בוגרים בתחום העבודות. במסגרת ההיערכות אושר גם נספח סביבתי בתיאום עם המשרד להגנת הסביבה, הכולל הוראות לניטור איכות האוויר והאבק ולצמצום מפגעים סביבתיים.

מנהל רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון, רון רקח, אמר כי "ההרשאה הראשונה להקמת תחנת מטרו מסמנת מעבר משמעותי מתוכניות על הנייר לעבודות הנדסיות משמעותיות בשטח". לדבריו, "הקמת תחנת מטרו תת-קרקעית היא משימה הנדסית מורכבת, המחייבת תיאום בין עשרות גורמים, תכנון מפורט ועמידה בדרישות בטיחות וסביבה מחמירות. השלמת הליך הרישוי מאפשרת להתקדם לביצוע העבודות בתחנת פארק אריאל שרון ומהווה בסיס חשוב לקידום התחנות הבאות ברשת המטרו".

ממלאת מקום יושבת ראש הוועדה לתשתיות לאומיות, שירה ברנד, מסרה כי "אישור ההרשאה הראשונה להקמת תחנת מטרו בישראל הוא רגע משמעותי בקידום פרויקט התשתיות החשוב ביותר לעתיד התחבורה בישראל". לדבריה, "לאחר שנים של תכנון מורכב, אנחנו מתקדמים לשלבי הביצוע של מערכת תחבורה שתשנה את פני המטרופולין ותשפיע על חייהם של מיליוני תושבים".

קו M3 הוא אחד משלושת הקווים המתוכננים ברשת המטרו שמקדמת חברת נת"ע. מדובר בקו היקפי שיחבר בין מוקדי מגורים, תעסוקה, מסחר, רפואה ותחבורה, ויעבור בין היתר בבת ים, חולון, פארק אריאל שרון, בקעת אונו, אזור בית החולים תל השומר, פתח תקווה, רמת החייל, קריית שאול, גלילות, רמת השרון והרצליה. בנוסף מתוכננת בו שלוחה לנמל התעופה בן גוריון ומתחם תפעולי מרכזי באור יהודה.

מנהלת קו M3 במטרו, לאה שמול, ציינה כי תחנת פארק אריאל שרון היא הראשונה מבין חמש תחנות נוספות המתוכננות באור יהודה ובחולון, שמהן ישוגרו מכונות הכרייה לכיוון בת ים ופתח תקווה. לדבריה, התחנות הללו צפויות להיכלל בחלק הראשון של מכרז אינפרא 1, שצפוי להתפרסם בשבועות הקרובים ויכלול הקמת חמש תחנות מטרו וארבעה פירי שילוח למכונות הכרייה. במכרז, המוערך בהיקף של כ-65 מיליארד שקל, יתמודדו 19 קבוצות מישראל ומהעולם שכבר עברו את שלב המיון המקדים.

עוד מהדיווחים

לשלב המיון המוקדם של מכרז אינפרא 1 ניגשו 20 קבוצות עם 33 חברות משמונה מדינות, ו-19 מהן עברו לשלב הבא. מבקר המדינה הזהיר כי מחסור בעובדים ובציוד עלול להביא לחריגה מלוחות הזמנים, כשהפרויקט ידרוש עד 16 אלף עובדים זרים מקצועיים להפעלת כ-20 מכונות כרייה. קו M3 הוא קו חצי טבעתי באורך של כ-39 קילומטרים עם 25 תחנות, ולפי נת"ע צפויים לנסוע בו כ-480 אלף נוסעים ביום.

למה זה חשוב

מדובר בפרויקט התשתית הגדול בתולדות המדינה, שצפוי להשפיע על התחבורה של מיליוני תושבים במטרופולין תל אביב. יחד עם זאת, מבקר המדינה הזהיר כי מחסור בעובדים ובציוד עלול לגרום לחריגה מלוחות הזמנים, כך שתושבי האזור עשויים לחיות שנים נוספות לצד אתרי עבודה פתוחים.

במקביל, עבודות המטרו כבר מתרחשות ברחבי גוש דן. כיום פועלים כ-30 אתרי עבודה והכנת זמינות, ובשנה הבאה מספרם צפוי לגדול לכ-70 אתרים. בין היתר מתבצעות עבודות במתחמי התחזוקה והתפעול בראשונים, בסגולה ובמסובים, לצד עבודות בתל אביב, חולון, בני ברק, גבעתיים, גבעת שמואל, קריית אונו ופתח תקווה. המטרו כולו צפוי להתחיל לפעול, לפי התכנון הנוכחי, בשנת 2037.